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用户名：密 码：忘记密码？赶集 | 报料 | 论坛 | 派 | 博客 | 非常男女 | 奥一首页 奥一论坛 > 民间拍案 - 本主题贴数：0篇 1/1页首页上一页1下一页末页 发帖回复 高州二运公司领导放任包车老板疯狂炒卖客运线路经营权 抢地盘本主题人气：119 回复：0 高州二运 级 别：土兵发贴数：1 财产：3 加为好友发短消息发帖记录 楼主 发表时间：2009-9-13 15:52:41 揭露近来我公司领导滥用职权，放任客车承包经营者大肆炒卖营运客车线路经营权，严重损害企业集体利益的非法行为。一、我司概况我司成立于1981年，是一家集长、短途客运兼营旅游客运及公共汽车的属于集体所有制性质的三类客运企业。公司现有职工150多人，其中管理人员约40人，拥有营运客车150多辆，其中大部分客车经营广州、深圳、珠海等线路。目前，我司营运客车的经营模式为私人承包挂靠制，即所有营运客车的运力都是由私人承包者全额出资购置的，公司仅是提供线路经营权，并根据不同的线路向承包者收取每月3000—5000元不等的承包金，而私人承包者则需要承担一切的涉车费用。比如：线路承包金、车辆保险费、车辆事故处理及损失费、违章罚款、司机及乘务工资、安全业务费及客运业务费等。客车的驾驶员和乘务员也是由承包者自行选定后再送公司作个形式上的审批。我司如此的管理体制，实质上是一种“以包代管”的运作模式。二、情况反映长期以来，我司营运客车“以包为主、以包代管”的管理体制致企业管理混乱不堪，各种憋端不断暴露出来。其中近期客车承包者疯狂暴炒营运客车线路经营权的非法行为就是由这种混乱的管理体制滋生的恶果。2008年年初，我司有部分“高州—广州”专线班车将到报废期，职工们本着为提高公司经营效益和改善职工福利待遇、解决就业为目的，强烈要求公司领导收回承包者的班线经营权由公司公营。当时公司领导在职工会议上明确作出了收回公营的承诺。然而到2008年12月份，我司18辆“高州—广州”专线车竟以高达3000多万元的天价被私人老板陈木寿收购原老板杜汉培的股份，而姓杜的老板则按他原有的42％股份拿走了约1300万元的线路经营权转让费及车辆残值。此时我司领导非但对自己之前“收回公营”的承诺于不顾，对这宗牟取暴利的非法交易非但不加以有效遏制，而且还不经职代会讨论就自作主张地把公司公款500多万元借给私人老板陈木寿以支持他对广州专线车进行独资收购。私人承包者非法炒卖客运线路经营权的恶行在我司大有愈演愈烈之势。今年7月底，我司车牌号为粤ＫＫ3413、粤ＫＫ０４８８二辆“高州—深圳”营运班车的线路经营权被原承包者卖到130多万元后转让给邓永平老板。（以上二辆车至今已营运6年，型号为郑州宇通ＺＫ６１１５ＷＤ，新车购置价格为40—45万元，折旧年限一般为8-9年），今年8月中旬，我司粤ＫＪ１７１０号经营“高州—常平”线路的班车其线路经营权被卖到100多万元转让给邓标老板。（该车至今已营运5年，型号为江苏女神ＪＢ６１２０ＷＺ，新车价格为60万元，折旧年限同上）。8月下旬，我司粤ＫＪ１８８９、粤ＫＪ１８３９二辆经营“高州—惠州”线路的班车其线路经营权被卖到130多万元转让给江树荣老板（以上二辆车至今已营运7年，型号为佛山飞驰，新车每辆价格为50多万元，折旧年限同上）。三、对炒卖客运线路经营权的原因分析是何原因导致我司客运线路经营权“炒卖风”如此猖獗？我们认为主要缘于以下几点：（一）外在因素：（1）社会上有些人专门以炒卖客运车辆为生，转让来一辆客运车辆转手抛出去，从中牟取暴利。（2）我司部分弱势车辆承包者一方面得不到公司的资金扶持和经营指导，另一方面受我市客运市场恶性竞争的影响，致其经营效益差逐渐失去继续经营的信心，此时如果有人愿意以高价收购他们的车辆，他们干脆就转手兑现暴利以解困境。（二）内在因素：（1）我司经营管理体制严重滞后。在道路运输管理法规完善，客运市场环境日益优化，客运监管科技化程度不断提高的今天，班车私人承包制已成为阻碍我司发展的绊脚石，而“以包代管”的承包方式更使炒卖客运线路经营权成为可能。（2）我司领导腐败无能。公司领导在线路经营权炒卖当中利令智昏。为谋取私利，他们无视职工的合理化建议，把国家法律法规、企业规章制度抛之脑后，放纵甚至撮合承包者进行非法炒卖客运线路经营权。前面提到，去年１2月份我司领导对18辆广州专线车的线路经营权被暴炒至天价的非法行为不但不予以制止，而且竟借出巨额公款以支助私人老板陈木寿进行独资收购。我司领导这种为虎作伥的行为引起了广大干部职工的强烈不满和质疑，而他们在会议上竟然作出如下牵强的解释：“车辆是承包者投资的，他们要倒卖我们也没办法，我们公司根本没有能力去公营管理这些车辆。而借款给陈木寿是为公司盘活资金，收取利息……”四、几点看法和要求国家明令规定：客运线路经营权是一种公共资源，属于政府所有，由政府无偿提供，任何单位和个人都禁止擅自转让倒卖。我司客运线路经营权在司领导的纵容下被暴炒倒卖的行为严重出卖和损害了我们企业的集体利益，我们企业极其有限、十分珍贵的客运班线现已被某些人蜕变为其大敛不义之财的商品。而我们公司大部分在岗职工每人每月仅领700多元的薪水勉强维持生活，福利待遇十分低下。公司部分原有的驾驶员职工和乘务员职工，现在沦为失业在家待岗，生活异常艰苦。我司干部职工曾几次向我市交通局反映以上的问题，但都没有得到什么有效的处理结果。国家近年大力扶持企业的生存发展，十分关注民生。但我司领导对炒卖线路经营权这股歪风如此不作为，这是与国策法规背道而驰的。客运线路权的随意炒卖不仅严重危害了我司企业的利益，而且严重破坏了客运市场正常的经营秩序和行业安全管理。我司领导这种无视企业发展、无视员工疾苦的低劣素质及其行径令我们职工愤慨、痛心！我们抱着对国家人民的无比信任及殷切期望，特将上述情况如实向广大网民反映，希望有关部门给予重视，对我司客车承包者炒卖客运线路经营权的非法行为予以打击遏制及有效处理。同时我们热切恳求有关部门按照客运规定所提倡的“客车公营”模式，责令我司领导收回客运线路经营权由公司公营。我们认为：我司公营客车顺应趋势，有利于维护客运市场的正常秩序，有利于客运安全管理，有利于我司的全方位持续发展。（另附我司18辆“高州—广州”专线客车的资料，以便您们参考）附表：车号 车型 入户日期KJ1088 骏马SLK6972 2000年1月17日KJ1708 骏马SLK6972 2000年1月17日KJ1607 宇通ZK6122HW 2000年12月26日KJ1695 宇通ZK6122HW 2000年12月26日KJ1763 盐城 2002年7月1日KJ1883 宇通ZK6122HW 2003年1月6日KJ1945 宇通ZK6122HWC 2004年7月8日KJ1923 宇通ZK6122HWC 2004年8月2日KK3469 宇通ZK6129H 2005年6月2日KK3427 宇通ZK6129H 2006年1月4日KK3421 宇通ZK6129H 2006年7月7日KK2303 宇通ZK6129H 2006年7月26日KK1588 宇通ZK6129H 2006年12月14日KK1788 宇通ZK6129H 2006年12月14日KK2788 宇通ZK6129H 2006年12月14日KK2678 陕汽SX6127W 2007年7月10日KJ2362 青年6137 2008年1月15日KJ2396 青年6137 2008年1月15日 高州哪里有手工可以带回家里做的人，请知道的朋友告诉我一下高州哪有暑期工，大家介绍下，谢谢。在哪有手工外发做?当然是要退的啦 ,只是不足额退
