扭力传感器 奔奔mini扭矩传感器怎么调校

扭力传感器，奔奔mini扭矩传感器怎么调校？

校准方法

1

校准准备:准备好校准工具(砝码组件，扭力联接件(折叠试验机专用)，珐琅盘(全自动扭力机专用)，旋转测试仪，扭力手柄)。

2

开启工控主机，打开测试软件，确保压力传感器与运动卡连接稳定，数值跳动在误差(0.01gf.cm-0.03gf)范围内。

3

将辅助联接件装配好。

4

打开软件选择传感器对应量程，再打开校准传感器界面，将传感器无负载情况下数值清零。

5

根据传感器量程选择合适砝码(量程小的传感器选择小的砝码，大量程选大一点的重量砝码。如2N.m选择200g，100g砝码，50N.m的选择500g，1kg砝码)，将砝码系在连接件一端，通过绳索沿标准件凹槽圆挂在滑轮的一端，保持无外力接触状态稳定。

方向扭矩传感器坏了会怎样？

1、

转向困难;左右转向力矩不同或转向力矩不均;

2、

行驶时转向力矩不随车速改变或方向盘不能正确回正;

3、

组合仪表上P/S警告灯亮起。

最显著的故障是在方向的情况下汽车方向盘会显得很重，这具体是由于电子助力扭矩传感器毁坏以后车子控制不了转向助力系统软件工作中所致使的。

二者的区别是什么？

螺栓拧紧过程用在线扭矩传感器测的的扭矩称为动态扭矩，拧紧后用扭力扳手测量称为静态扭矩。

静态扭矩既有要克服最大静摩擦力使之大于动态扭矩的因素，又有塑性变形使之小于动态扭矩的因素。总之二者是不同的，有时差别还是很大的，但在实际工作中为便于检查，一般会控制静态扭矩。

力矩传感器和显示器的线应该怎样接？

首先确定显示器上传感器器接口的电源正、电源负、反馈正、反馈负、信号正、信号负，如果是6线制传器，测出传感器电阻最小的两组线分别是电源正、反馈正；电源负、反馈负，接到显示器后对传感器加载，测量另外两根线的电压值（毫伏）正接显示器信号正，负接显示器信号负；如果是四线值，需要将显示器的电源正与反馈正短接、电源负与反馈负短接，用万用表测量传感器四根线，其中电阻值最大的两根是电源，另外两根是信号。根据传感器的产地，可以用引线的色判断，内国生产厂家一般是红为电源正，黑为电源负，绿为信号正，白为信号负；欧美生产的传感器一般绿为电源正，黑为电源负，白为信号正，红为信号负。

大众捷达方向管柱扭矩传感器损坏？

怎么判断电子助力扭矩传感器坏了？

最明显的故障是在大方向的时候方向盘会变得很重，这主要是因为电子助力扭矩传感器损坏之后车辆无法控制转向助力系统工作所导致的。出现这种问题时我们最好即使到专业的维修店或4S店进行检修。一般来说，此时汽车仪表盘上会出现转向助力故障灯，修理师傅用电脑可以读取到助力扭矩传感器的故障代码。对助力扭矩传感器进行整体更换就能解决问题。

更换扭矩传感器步骤

1、找到位于方向盘下方的扭矩传感器，随后把传感器上方的插头拔掉，把旧传感器整个取出（部分车型可能还需要用扳手松开传感器）；

2、传感器安装后插上插头前要调试，使用测量电压法找到中心点，随后把扭矩传感器安装上去；

3、车辆点火看看转向助力有没有恢复正常，如果没有的话还需要用专用电脑进入ECU进行调节。一般来说不建议车主自行更换扭矩传感器。