比亚迪汉武帝(比亚迪汉炎帝纯电车今年能上市吗

比亚迪汉武帝，比亚迪汉炎帝纯电车今年能上市吗？

比亚迪纯电动新款汽车具体上市时间需要等官方公布于众！

比亚迪旗下一款概念车，至于“汉武大帝”这个名字，应该就是网上带起来的热潮，毕竟这车的设计确实和比亚迪汉差不多，但是气场会更霸气，毕竟是两门纯电动跑车。

比亚迪汉是一款定位于高端市场的国产新能源汽车，这款车现有汉ev和汉dm共6款车型在售

养一台家庭轿车的年费是多少？

很多家庭购车并不是很理性，属于冲动下消费，在购车前只想过买什么样的车，买多少钱的车。买车用来做什么？以及养一台车的年费大约是多少？这些问题却没有认真思考过。

很多人在买车前都会说，车都买了，难道还养不起？油还加不起？但是，买车后才发现，有些家庭确实养不起，或者是用不上。所以才会出现一些人买车不久就卖车的现象！

既然是家庭轿车，那么价格区间在8—15万之间是很多人的选择，如轩逸，卡罗拉，英朗，朗逸等，不管贷款还是全款，落地价格在15万以内。

以这个区间的家庭轿车简单算下每年的年费是多少。

新车第一年，裸车价12万左右，购置税1左右万，商业险加强险车船税在7000左右，这些是必须花费，如果买车时在收上牌费及一些服务费3000左右，新车第一年就需要花费14万左右。

以上价格只是一个大概价格，并不具体到某一台车，可能花费会少一些，可能会比预估的价格高一些。

养一台家庭轿车的第二年及以后每年，不管车用的多少，保险必须买，保险钱打对折需要3500左右，一年油钱多少都会有7000左右，除非车买来用的太少，一年也开不了几回。保养一年一次，那么也要500左右。其余杂七杂八的费用，如停车费，小的维修，违章罚款等，大约1000左右。

那么买车回来的第二年，费用多多少少，都会在1万块钱，以后每年的花费都可能1万左右！

以上计算方法只是预估，一年一万块钱的养车成本，对于用车不是特别多的家庭，可能算得有点多，对于用车比较勤的家庭，每年的用车成本可能会少。

车是一个消耗品，是动产，车跟房子相比，车不管你用与不用，买来后就是贬值的，不管开的多与少，都会产生花销，只是多少而已。而且车子随着使用，后期会产生很多费用，比如一些常用配件的更换，一些基本保养项目，这些在用几年后，都是要换要花钱的。

从两方面来谈谈这个问题：

每个人的家庭经济基础不一样，每个人工作月薪不同，背后的故事也绚丽多彩各自纷呈。要知道据统计中国有6亿人，每个月的收入仅1000元，对于这样的事实，如果家庭中在有一台车要养，那么可想而知，压力有多大。

暂且先不提养车花费，现在大部分年轻人都是房奴，每个月需要还房贷，如果车在贷款购买，那么还要还车贷，家中要是有孩子，养孩子还需要一大笔花销。那么对于工薪打工者来说，刨除养车经济压力就已经不小，如果在养一台车，那么生活质量可想而知！

我们可以直观的简单算下，比如一个三口之家，夫妻两人都是普通工薪打工者，两人每个月总收入在8000元，这8000需要还房贷3000，还车贷2000，养孩子2000，最后留给自己吃穿用还剩下1000。

每年辛辛苦苦工作下来，既没有存款，也不敢过多奢侈。随着时光荏苒，家里孩子需要学习各种兴趣班，夫妻二人还有老人需要赡养，更何况生活中处处用钱。心理压力，家庭生活压力，工作压力，经济压力都会压在头上，如果家中在养一台车，显然会雪上加霜。

有的工薪打工者为什么卖车？我想最主要原因是经济压力原因！

有车的生活跟没车是不一样的，有车后活动半径大很多，我们可以选择来一次说走就走的旅行，我们可以带着全家老小走走看看，增加一下家庭氛围。上下班可以不用挤公交挤地铁，有需要时可以说走就走。有车后出行方便很多，车能带给我们快乐，带给我们快捷！

然而，凡事有利必有弊，现在随着私家车越来越多，停车越来越难，违章拍照越来越多。再加之路上各种素质参差不齐的司机增多，性格各异的行人路人，上下班出现莫名其妙堵车，各种不文明驾驶，这些问题都在困扰着每个有车的家庭。

现在很多城市有地铁，有公交车，有共享单车。有时每天上下班堵车，回家进小区停车难，不小心被拍违章。与其开车在路上被各种问题困扰，不如选择不开车来的方便。

综合以上两个原因，车买来虽然生活质量有所提高，但是经济压力增加很多，停车难、用车环境复杂。既然如此，不如选择卖车，这可能是一部分工薪打工者卖车的原因！

秦朝和汉朝初期对匈奴作战为何结局会不同？

这个首先，双方的实力对比不同。

秦帝国对匈奴，类似一个壮汉去殴打一个小狼

汉朝初期对匈奴，类似一个大病初愈的人去对抗一条成年狼

“匈奴”这个名字第一次出现在中国史料中就与战争和征服有关。汉代刘向的《说苑》记载了燕昭王元年（公元前312年）的一条史料：“匈奴驱驰于楼烦。”这证明此时匈奴部族已经崛起，匈奴人征服楼烦部落（活跃于今山西省宁武一带）的事情甚至惊动了燕国的君王。

几十年后，进一步崛起和扩张的匈奴人就跟中原人有了直接的冲突。赵孝成王初年（公元前265年），赵国大将李牧在代郡和雁门，采取示弱于敌、诱敌深入的战术，大破入侵劫掠的十余万匈奴骑兵。此时的匈奴人虽然已经变得危险，但还不致命，因为他们还只是一个松散的部落联盟。

始皇帝三十二年（公元前215年），大将蒙恬率三十万秦军北击匈奴。第一阶段，秦军采取避实击虚的战略，东西并进、南北夹击，夺取了匈奴势力薄弱的河套以南地区，推进到北河（今乌加河，当时为黄河的主流道）。第二年（公元前214年），秦军又发动了第二阶段攻势。蒙恬率军渡河，击败了匈奴主力，夺取了整个阴山地区和贺兰山高地。

头曼单于迫于秦军的兵锋，只能撤退到阴山以北的漠南地区。公元前209年，冒顿杀死父亲头曼，成为匈奴帝国的新单于，匈奴帝国迎来了难得的发展机遇。秦帝国崩溃，天下大乱，群雄逐鹿于中原。冒顿单于借此良机，向东击灭宿敌东胡人；南并楼烦、白羊王，全部夺回秦将蒙恬所占的河南地；向北征服浑庾、屈射、丁零、鬲昆、薪犁各部族；出兵西域消灭月氏，平定楼兰、乌孙、呼揭各族。经过一系列的战争，冒顿单于在历史上首次把大漠南北的草原地区完全统一起来了。等到公元前202年，汉高祖刘邦建立起汉帝国时，匈奴帝国已经是拥有近四十万骑兵，并且不断南下劫掠的“可怕巨狼”了。

就像法国历史学家勒内·格鲁塞在他的《草原帝国》里所写的一样：“（匈奴）会出其不意地出现在耕地边缘，侵袭人畜和抢劫财产，然后在任何还击可能来到之前带着战利品溜走。当他们被追赶时，他们的战术是引诱中国军队深入大戈壁滩或是草原荒凉之地，然后在自己不遭埋伏的情况下，以雷雨般的箭攻击追赶者，直到他们的敌人被拖垮，被饥渴弄得精疲力竭，他们才一举而消灭之。由于他们的骑兵的机动性以及他们的弓箭技术，这些方法相当有效。”

汉高祖刘邦通过“白登之围”的困境，明白了刚刚建立起来的汉帝国力量还很虚弱，汉帝国还没有实力跟拥有雄厚军事实力，战争成本极低，却又凶狠难缠的匈奴帝国争锋对决。那个时候汉帝国刚刚建立，百废待兴。经过秦末乱世长期战争的消耗，中原大地早已是残破不堪，社会生产受到严重破坏，土地大量荒芜，人口锐减，急需休养生息。建立在废墟之上的汉帝国国力空虚，财政捉襟见肘，皇帝尚不能用四匹同色的马驾车，大臣亦只能乘坐牛车，内部军事政治环境也很不稳定。

因此汉帝国只能暂时采取怀柔的“和亲”政策。汉帝国定期从宗室选出女子，以汉帝国公主的名义嫁给匈奴单于。每年汉帝国还需要赠送一定数量的布匹、丝织品、谷物、美酒和金银给匈奴。

但这种和亲政策并没有浇灭匈奴帝国的掠夺野心。匈奴帝国的小股骑兵仍不时入犯燕、赵、代的边境城邑，掳掠人口，抢劫财物，给边地百姓带来极大的灾难。汉高祖刘邦去世之后，冒顿单于甚至还给汉帝国当政的吕太后送来了充满嘲弄、羞辱的书信，信中声称：你刚死了丈夫，我这边也是一个人过，不如咱们两个人“凑合”过吧！

但是就算面对这样的羞辱，汉帝国也只能暂时隐忍下去。就如《古代中国与其强邻：东亚历史上游牧力量的兴起》一书中对此作了如下评论。

“汉高祖时候国家的软弱，是军事力量的发展还不够强大的结果。这种军事力量的弱小使得匈奴带给他们的危险远远比匈奴本身所具有的危险大得多。

匈奴通过与另外的游牧族敌人的战争，将自己的领土扩大到从满洲里直到黄河西部的大片土地。在这个过程中，他们兼并了其他游牧部落，通过对军队进行集中化的结构整顿，匈奴在更有效的军事组织内的武装力量得到了更大的发展。而汉朝这边，由于士兵们缺乏与匈奴作战的经验，由于指挥官缺乏严明的纪律约束，还由于贵族成员们对皇帝的忠诚不能得到保证，汉高祖军队的战斗力无疑遭到了极大的破坏。这些因素使得汉朝的军队与匈奴的军队相比，客观上处于劣势。这种情势迫使汉高祖采取安抚的态度，以使汉朝最终能赢得时间建立起强有力的经济基础和专业化的军队，以保证汉朝取得最后的胜利。

新娘和贿赂都没有能够阻挡匈奴在边境地区发动抢掠和进行迅猛的进攻，他们还在不厌其烦地要求汉朝增加贡品。但是，这种政策使得边境地区的平衡得到了基本的保证，与大规模的战争相比，其给国家财政造成的负担还是比较轻的。因此，和亲政策是保存经济力量和维护复兴的大汉帝国的领土完整的必不可少的条件。”

由此可见，汉帝国的忍辱负重其实是在韬光养晦。因为“白登之围”同样告诉了汉帝国，匈奴人并不是不可战胜的。汉帝国现在最需要的就是时间。汉帝国只是在积聚国力中等待着，等待着自己的实力足以击败匈奴帝国的那一天。

为什么春秋时期盛行的车战最终衰落了？

车战在春秋末期就已经不行了，因为春秋那帮货哪里是在打仗，根本是在开奥运会嘛，历史的发展也注定不可能让车战继续下去。

用战车打仗，这是周甚至更早商朝、夏朝时期绵延过来的一种做法，甚至可能在夏朝之前就存在。

早期的华夏民族还有一些游徙的习惯，当时的人们懂得利用马匹、牛等拉车，走哪儿算哪儿。

车是人的家，是床，也是作战的武器，首领贵族们将车作为了身份的象征和不可或缺的工具。所以今天有些考古认为，华夏的床榻其实是根据战车演变来的。

比如商汤伐夏桀，“殷汤良车七十乘，必死六千人，以戊子战于郕，遂禽。”

又比如武王伐纣，有“戎车三百乘，虎贲三千人，甲士四万五千人”。

战国时期的人改进了战车的结构，让战车更轻巧结实，并设立了驭手、车左、车右以及伴随步兵的制度。战车还分为“攻车”、“守车”。攻车纯打仗，守车运输兼打仗。

驭手又叫“御者”，一般是主将负责，专门开车撞人；车左又叫“甲首”，负责战斗指挥，同时还负责用弓箭远程攻击。车右又叫“参乘”，他负责用长矛、长戈近战。

有些时候，主将不愿开车，也会调换座位，或者再加个人进来，名曰“驷乘”。

能上车打仗的，统统都是贵族或有能耐的勇士，他们在车上顶盔戴甲，张弓射箭，挥舞着长长的青铜戈，在约定好的合适战场上，对着敌军一往无前的冲过去。

而那时候的步兵呢，完全是给战车打杂的，他们负责保养和维护马匹，帮助贵族们穿戴盔甲，提供军械到武器刀粮草到医疗的一系列后勤服务。

然后他们还要配合战车发动进攻，围绕在战车周围执行号令，服从各种战术任务，包括去抵挡对方战车。

这种步兵就是战车上统治者的直属部队，他们与战车一起被称为“乘”，豪华的还带有辅助的后勤运输车或替换车，比如“千乘”，代表的是1千个战车编成部队，而非1千辆战车。

“乘”的概念其实很混杂，少的十个人左右，多的六七十人，再多了，一辆战车就指挥不过来了，不适应那种多部战车集群冲击的阵仗。

按战国《司马法》来看，一乘有25人，分为车下“甲士”7人，步兵17人，车上3人。

但是，在那个年代，战争完全是贵族们的一种政治“谈话”方式，他们秉承着各种高贵的节操和严格的规矩，谁违规谁就是不要脸。

所以那个时代的战争需要“约架”，双方商量好打仗的地方，还要派出“大使”与对方商量，开个宴会，讨论下这仗如何打。

比较“讲礼”的是，双方还会将自己的兵力分配、战车数量、率军战士的信息全告诉对方，比如：我方准备派XXX带10乘出战。

对方也会“讲礼”：哦，贵方派出的是很有名的勇士啊，我方只能试着与他比一比弓箭了，为了不让天下耻笑，我们也会出战10乘兵车。

最后皆大欢喜，两军便在约定地点布阵，直到双方都无异议了，都准备好了，才能开战。

此时战车们便带着扈从步兵，犹如脱缰的疯狗一样冲上去砍杀。

步兵队伍当然是挡不住这帮子装备刷到+9999的RMB亲爹，纷纷被撞得鸡飞狗跳，化为战功，车上那都是“战士”，光这个“士”就不是“卒”能企及的。

（这里顺带说一下，“卒”原本代表一种服装，《说文》曰：“隶人给事者衣为卒。卒，衣有题识者。”很显然过去的兵卒就是服侍战士的制服众。）

所幸战车的主要对手是对方的战车，两边会进行忘我的厮杀，直到一方翻车或车子断轴、人累趴鸣金。

战车之间的PK是春秋时期最热血沸腾的事情，“战士”们杀得你来我往，一会儿用箭射对方，一会儿想办法戳对方，车上多的是武器，长矛雄戟大弓大盾，武士们也训练有素技艺高强，再加上两边的鼓噪壮威，场面犹如史诗大片。

不小心翻车的，得看死没死，还能抢救的话，己方护卫的步兵便需要赶紧恢复战车的状态，把马重新套回来，把主子们抬回去，死了，那就收尸。

如此反复，直到双方马冲不动了，或者一方认输为止。

一方完全被打败的时候，“卒”们才能起到一点起哄以外的作用，他们这时候可以配合战车，撒丫子冲出去驱敌和抓俘虏。

当然，抓的多半是没车的对方的“卒”，想抓“車”可不容易，哪怕人家没车成了“士”也难，打不过，也轻易不敢打。

奴隶主之间的战斗，奴隶是没资格插手抢功劳的，亦没资格代表主子打，更不允许奴隶随意伤害奴隶主阶级，所以，连追击很多时候都不会有，对方打败认输了，己方就有礼有节的送对方走人。

非要追击出一口恶气的话，还有追击的规矩，比如“五十步笑百步”，孟子说的其实并非两个步卒跑步，而是指逃跑，你也跑了50步，都是逃兵，有啥资格笑人跑了100步的呢？

当时的规矩是，50步曰追逃，超过50步就不追了，再追你就是不要脸！所以，孟子笔下的那个50步小卒还是很聪明的。

一场仗算下来，战车总共就翻那么几辆到几十辆，车上仨神还不见得能死几个。

而且就这俘虏都有规矩，比如年纪大的就不能抓，得尊敬老人，应该放他回去歇养，免得惊怒而死。将领们也不能抓，都是体面人儿，你逮着恶心谁呢？这叫己所不欲，勿施于人也~

“战士”的特权还不仅于此，实际上真正讲规矩、有礼仪的车战比打武侠小说里打擂台还老实，一方受伤或翻车，战斗往往就不会再进行下去了，更不会有人来抓，他只需要垂头丧气的发个“认输”的表情，就可以回去疗伤。

这哪里是打仗？这搁今天叫国际奥林匹克运动会。

晋楚之间曾经就表演过一个精彩的段子，连易中天教授都拿去讲了。

话说晋楚开战，晋军被打败，楚人是蛮子嘛，当即不要脸的追上去，眨眼间太原比亚迪就让东风雷诺撵上狂搞。

一不小心，晋军战车扎泥坑里出不来，眼看就要当俘虏。

结果楚蛮的战车一到：“拐子！你么昂鸟？么不跑了撒？”

晋牌车悻悻道：“熄活啊~跑个球！”

于是楚人下车帮助晋人把战车推出去，双方再继续上演极品飞车。

没跑两下晋人的战车又出了机械故障。

于是楚人又下车，帮助他维修整备，修好了再开始速度与激情。

楚人最终没能抓住晋人，因为跑出50步了，再追下去就是真不要脸，而蛮子也要脸的。

晋人走的时候留下了一句话：楚人这么会修车，都是逃多了练的吧？

真正惨的是那些随车的“卒”，苦活累活全都得得干，战车冲过来拿脸接，战车跑了靠脚追。

就像今天的0氪玩家一样，他们进有些游戏的唯一作用，就是陪RMB玩家受虐。

所以，战车简直成了荣光的化身，战场之王，堪称公元前700年的坦克。人们用千乘之国来表示诸侯王国，用万乘之尊来形容周天子，既是种形容，也是战车实际的发展。

这体现出周朝前后社会水平的进步，武王伐纣时“戎车三百乘”，到春秋已经是成千上万了。

但社会一发展，老旧的东西一般就会很危险。

尤其是战争进入“兵者诡道”的范畴中后，那种“周公义战”便成为过去式了，连孟子都说“春秋无义战”，那战国时代打仗该有多无耻？

过去贵族们要么沾亲带故，要么同属于王朝诸侯，彼此服从一套规则很正常。

在规则框架内，除非刀剑无眼，否则根本没必要打死打活。于是大家都可以装高尚，除了那些不懂礼貌的荆蛮之类！太不要脸了！

楚人也是一肚子苦水——我这到处是沼泽和丛林，车战？车你姐姐啊！还约战？约砲行不行啊！我要天天陪你们开奥运会早完蛋了，你看那晋国哪儿去了？

就连晋国也懂得怎么玩死别人的战车，找个树林，再施展一阳指——你过来呀！对方脑一热，全完了。

春秋末年的《孙子兵法》之类的思维也支持了“兵者诡道”说，总之，为了胜利，可以无所不用其极，败者再高尚也是没人权的。

晋人在与楚国争霸三次后，为了压住楚国，教导吴国“陆战之术”，其实就是教他们用战车。吴人表现的相当不错，他们成功的打击了楚人，还利用车战消灭了楚人的神箭手养由基，将这个善射者毙于乱箭之下。

养由基死前吐槽一句：“吴人居然也这么精于车战了！”

其实，与其说是吴人会车战，不如说是吴人也没“守规矩”开奥运会，他们没让礼法束缚自己的主观思维。

于是战争进入了一个非常不稳定的末期，随着周朝的逐渐歇菜，战火越烧越旺，诸侯们越来越喜欢争霸，白热化的冲突世界让翩翩君子之风的车战时代远去了。

随着步兵的扩张，昂贵的战车不可能完全的大规模普及下去，只能作为一种国力的象征物，所以步兵注定会成为靠人数堆积的主战兵种。

然后是胡服骑射，从赵国扩散的这股骑兵潮流，其意义不止于让人穿着短打骑马，它改变了军队的构成，也改变了战术战法，喻示部队走向了更实际，也更高水平的姿态。

早期骑兵队伍的扩大，迅速分薄了战车的地位，一来骑兵更机动灵活，他们适应于战场复杂的环境，战车却无法适应各种复杂地形。

二来骑兵更便宜，当时的骑兵只是骑马的弩兵或步兵罢了，人死了，马却能留下来，也不必建造和维护昂贵的战车。

三者战场上呼啦啦都是一大票人，这阵势，战车也冲不透了，贵族们更不愿在手下有几千几万人的情况下跑去耍无双。

而且，因为战车的过度嚣张，就如同今天的人制造出各种反坦克火力一样，当时的人们已经研究出了许多的对战车套路。

比如让步兵们扎些又大又沉的鹿砦，战车遇到这些东西根本无可奈何，靠参乘的戈矛是没办法拨拉开的，马匹也不可能撞上去，毕竟动力前置嘛。

或者在地上挖陷坑，坑都不用大，能让车轮子陷进去就行，然后全车的人都得下来“一二三…一二三……”

总而言之，春秋时大家还给对方个面子，网吧玩星际一样，矿吃完气采完约好了再打，战国谁还这么傻？只要人脑子一转，奥运会的规则一甩，能对付战车的花招多的是。

林冲！现在你的战车过不来了，你又能拿我怎么样？我用一万骑兵绕到你家后门抓你老婆，你又能拿我怎么样？

战车就这样淘汰了，仅留存了一部分，作为特殊兵种，时而明时而灭的出现在中国战场上，而且清一色的“守车”。

西安为什么会这么火？

1西安本来十三朝古都，出名的旅游资源丰富，加上秦唐电视剧这几年点渲染，陕西黄土有埋皇上。谁不想来皇都逛逛，粘粘福气。

2本来旅游城市。加上网络短视频等网红传播。永兴坊点摔碗酒。大唐不夜城的不倒翁等。。吸睛作用引来大批游客

3本来中国西部桥头堡城市。经济高速发展。前几年西安大搞城市安居落户政策，派出所到处宣传引导落户。引来2，3百万多人落户。人口一下破千万。17年房价半年翻番

人都来了能不火吗。。不火不行啊。